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   經濟的飛速發展、GDP年復一年的高速增長，在給我們帶來物質財富的同時，也帶來了嚴重的環境問題。我們不得不每天面對灰蒙蒙的天空、呼吸著充滿顆粒污染的骯臟空氣，在千百萬輛汽車所釋放出的尾氣污染中艱難前行……

   2009年，面臨經濟危機的沖擊，歐洲、美國、日本仍然開始實施了更為嚴格的機動車尾氣排放標準。2009年9月1日，歐盟開始實施第五代的“歐Ⅴ排放標準”，并計劃到2012年年底，將會全面實施第六代的“歐Ⅵ排放標準”；2009年9月16日，美國政府頒布了針對2012年至2015年車型的油耗和二氧化碳排放標準，要求2016年的車型達到低于55.37g/km的標準；而在日本，為了降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx（氮氧化物）及PM（顆粒物），日本制定了全球最為嚴格的尾氣排放標準“后新長期規定”，從2009年10月開始全面執行。

   我國目前在排放標準方面，比世界發達地區落后不少。為盡快改變這一現狀，我國部分省市已經宣布將提前實施第四代的“國Ⅳ”排放標準。北京、上海在今年開始推行，深圳、西安和浙江全省也將在明年年底之前開始實行國Ⅳ排放標準。隨著國人環保意識的日益增強，2010年至2011年之內，國Ⅳ標準將在全國范圍內進入全面實施階段。

   為備戰即將實施的國Ⅳ標準，國內很多發動機廠家已經在積極研制、生產符合國Ⅳ標準的發動機。目前，SCR技術是最適合重卡、客車的國Ⅳ排放解決方案。這項技術是利用了車用尿素溶液（Adblue）對尾氣中的氮氧化物進行化學處理，而合格的車用尿素溶液目前在國內屬于稀缺產品。國內只有江蘇可蘭素汽車環保科技有限公司等為數不多的企業能提供這種車用尿素溶液。相信不久的將來必將成為卡客車發動機配件市場上的一個商業點。